中国民航局已经决定从10月份开始放开原来全面禁止在飞机上使用手机的限制，改由各家航空公司自行评估做出决定。
也就是说，如果航空公司认为乘客在飞机上打电话不会造成什么安全隐患，就可以向民航局提出申请。民航局会随之进行评估，不过相信这个评估其实也就是走走过场，大多数情况下都会批准的。
中国民航局9月18日宣布，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订已获交通运输部通过，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许由航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理政策。这意味着在国内的航班上使用手机将成为现实。中国民航局飞标司副司长朱涛就对媒体放下了话，他说：“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”
这个新闻，真是大快人心，一举把我国的民航安全管理从封建时代快进到了现代社会。这几年有不少关于乘客因为拒绝关机而在落地后被拘留的报道，相信以后这样荒谬的事情再也不会发生了。
目前，国外主流航企大多已经允许在飞行途中使用手机，只需将手机调整到飞行模式即可。部分航企可能会要求在起降阶段关机。
从常识上推理：
如果用手机真的会影响飞行安全，从理论上来说，哪怕是再小的概率都应该严防死守，毕竟安全无小事，应该严厉禁止所有乘客把手机带上飞机——但事实上民航局并没有这么做，是不是关机仍然仅限于乘客的自觉；
中国航空公司的国内航班一般会非常严格地执行禁令，但同样是中国的航空公司，有些国际航班就要宽松多了，乘务员都是睁一只眼、闭一只眼，在商务舱和头等舱就更是如此；
如果一架飞机能够轻易被几部手机击败，那恐怖分子就省事了，只要多派几个人、多带几个手机，全程开机就可以了，何必费心费力去劫机——代表人类文明发展水平的飞行器，怎么可能这么脆弱。
从技术上分析：
世界上大多数国家都已经放开了限制，甚至还提供商用付费的无线网络供乘客使用；
美国的联邦航空管理局早在2013年就允许全程开机，连起落的时候都不例外，只要用飞行模式就可以，只是不允许通话；
欧洲不少国家的限制甚至更松，连飞行模式都不要求。
相比之下，我国的禁令是全世界最严格的，全程严禁开机，连飞行模式也不行，甚至连Kindle这样的设备都不能用。
难道是其他国家的人神经都比较大条，不担心小概率飞行事故的风险？当然不是。他们的航空管理部门、航空公司以及波音这样的飞机制造公司，经过了无数次的试验、评估和论证，仍然没有找到手机会影响航空仪器运转的任何证据，这才放开了限制。
不管什么理由，什么原因，飞机上不能用手机的荒谬，终于可以成为历史。
所以这一次放开禁令，是切切实实为民办事，值得其他部门好好学习一下。要知道，懒政是阻碍社会进步的一个毒瘤。
多位业内人士指出，此次国内放开机上手机使用，很有可能会参照国外公司的做法，即在巡航过程中需在飞行模式下使用手机。
据记者了解，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订版将在今年10月起生效，但并不意味着到10月，旅客就可以立即使用手机。因为各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开。
此外，一位航空公司内部人士对记者透露，放开机上手机使用，对相关流程、技术都是有要求的。例如，飞机必须经过电磁兼容测试。
第一财经记者了解到，目前，东航所有进行过WiFi改装的飞机均做了电磁兼容测试。
春秋航空新闻发言人张武安则告诉记者，乐观估计，明年上半年，春秋航空的旅客有望可以在飞机上使用手机。
张武安透露，目前，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案。由于wifi设备在中国航空器上的应用越来越广泛，将手机等电子设备的使用许可交由航空公司评估，将大大促进机上wifi设备的发展，空地进一步互联互通。
“这也将更进一步地促使航空公司在空中商城等的试点与应用，开发更多地类似机票+产品，例如，目的地租用车、景区门票、酒店等等，航空公司的机上互联网可能将成为新的流量入口。"张武安指出，目前，春秋航空的wifi验证飞机共有2架，均搭载了局域网，随着第五版的即将生效，春秋航空将立即研究推进空中互联网飞机的进程。
除了春秋航空，东航，南航，海航等公司也都已经启动机上WiFi，比如东航就已经在79架飞机上实现了机上互联网服务。
有规定当然应该遵守，但对于那些看起来不太合理的规定，除了遵守以外，是不是也可以试着去了解一下背后的原因，适当地质疑一下？不质疑，哪里来的社会进步啊。
