飞行员短缺曾是民航发展瓶颈 随着未来一段时间飞行员需求的上升以及退休等自然流失，航空业或许将迎来非常大的麻烦——飞行员短缺。
“用一种更为颠覆性的说法，或许我们可以减少将来航空器的机组需求。”艾瑞蒙科在上周的彭博电视台采访中说：“我们 研发单名飞行员的驾驶模式，作为将来的潜在选择。为此需要解决很多技术难题，我们也在朝着无人驾驶的目标奋进。”
航空航天产业的这股流行趋势，与汽车市场有着几分相似之处——汽车制造商也在投资、收购无人驾驶的初创公司。飞机制造商包括空客和波音，正在奋起直追开发人工智能。也许有一天，我们仅靠计算机就能操控飞机驾驶，而无需人类操作。
将这一想法变为现实并不容易。要知道在商业飞行中，至少有两名飞行员在驾驶舱的标准惯例已经贯彻了几十年。特别是在2015年3月，德国之翼航空A320客机坠机事件以后，许多航空公司始终严格执行至少双人驾驶的规定。
前美航高管罗伯特·曼恩（Robert Mann）目前是航空顾问。他介绍说，目前还没有任何一款商业客机被批准单人驾驶甚至自主驾驶，所以还不知道旅客、保险公司以及航空公司是否会接受或准许。
作为马来西亚航空咨询公司Endau Analytics的创始人兼分析师，尤索夫（Shukor Yusof）介绍说：“人们对于这种新奇事物既存在理解又心存争议。可以有无人驾驶的汽车，也可以有无人驾驶的公交车。但是对于飞行来说，无人驾驶却十分与众不同。”
目前空客公司有一个叫做“城市空中轨道”的部门，探索的技术范围从直升机出行到快递无人机。波音上周宣布，已经收购了一家为Uber研发飞行出租车的公司，并且买进了一家混合电力客机公司。
上周，空中客车同意将创新中心落户在中国深圳。“中国一定是全球未来飞行的领军者之一，如果我们深度参与未来飞行技术的发展，我们势必要选择中国，携手中国人才、技术，借助中国创新技术实现目标。”空客公司CTO艾瑞蒙科说。
跨越式发展
艾瑞蒙科在香港表示：“我认为中国的通航空间才刚刚打开。这对中国来说是个绝佳的机会，提早规划空域系统、设计监管体系都得具有前瞻性，以便日后发展城市空中轨道。”
空客研发的驾驶舱自动驾驶技术，可解决中国等国家飞行员短缺的问题。因为空客也看到了，中国将在未来十年内崛起成为世界最大的民航市场。据艾瑞蒙科介绍，空客正在同百度等科技公司商讨，试图寻找将自动驾驶车辆的技术应用到民航业的方法。
波音预计在未来二十年内，全世界将需要63.7万名商业客机飞行员。艾瑞蒙科表示出担忧，因为民航业自发展之初，仅有20万名接受过正规训练的飞行员。
空客在硅谷设立的A3智囊团创新部门，正在致力于研发名为Vahana的飞行汽车项目，预计今年年底前进行试飞。这款无人驾驶、靠电力驱动的汽车看上去跟传统汽车没什么两样，但是却不会陷入交通拥堵之中。据空客公司介绍，这款单人飞行汽车可以为城市居民大大缩减通勤时间。
文章来源：民航资源网
