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直升机分类、分代 了解一下

2018.07.18

直升机,一种依靠发动机驱动一副或多副旋翼(也就是直升机上面转的,有人叫他螺旋桨)而产生升力和拉力及操纵力矩进行飞行的重于空气的航空器。
 
直升机的历史虽然不长,但目前全世界已有直升机4万多架直升机用于各个领域。由于直升机构造的复杂性,他的分类依据也是五花八门,但最为常用的分类方法为以下几种:
 
1、按起飞重量可以分为:
 
按起飞重量分,起飞重量小于1吨的,称为超小型(或超轻型)直升机。1到3吨的,称为小型(或轻型)直升机。起飞重量为3到6吨的为中小型直升机。6到10吨的称为中型直升机。10吨到20吨的直升机为大型直升机。20到40吨的为重型直升机而40吨以上的就叫巨型直升机了。美国的Scorpion l33超轻型双座直升机的起飞重量只有544公斤。而目前世界上最大的超重型运输直升机是苏联的米-12,它的最大起飞重量达105吨。
 
2、按发动机分:活塞式和涡轮轴式。
 
3、按座分:单座、双座、三座、四座、六座、八座及以上。
 
4、按用途分:可按军用和民用分为两大类。在每一类里又可按专业用途分出很多小类,如军用直升机可分为专用武装直升机、武装直升机、运输直升机、战勤直升机、侦察直升机、反潜、反舰等;民用可分为:训练、救捞、农林等。
 
5、按设计、首飞年代分。实际也就是直升机的断代。目前学术界比较认同的是将直升机分为四代。
  
第一代直升机
 
从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期,是第一代直升机发展阶段。主要技术特征是:安装活塞式发动机;金属/木质混合式旋翼桨叶;机体为由钢管焊接成的构架式或铝合金半硬壳式结构;装有简易的仪表和电子设备。最大平飞速度200km/h以内,全机振动水平(约0.20g)、噪声水平(约110dB)均较高。典型的机型如米-4、 Bell47等直升机。


 
第二代直升机
 
从60年代初期到70年代中期,发展了第二代直升机。主要技术特征是:安装了第一代涡轮轴式发动机;全金属桨叶与金属铰接式桨毂构成的旋翼;机体主要仍为铝合金半硬壳 结构;开始采用最初的集成微电子设备。最大平飞速度约达250km/h。振动水平(约 0.15g)、噪声水平(约100dB)有所降低。典型的机型有米—8、“超黄蜂”等直升机。
 
第三代直升机
 
从70年代中期至80年代末,属于第三代直升机发展时期。主要技术特征是:安装第二代涡轴发动机;全复合材料桨叶及带有弹性元件的桨毂构成的旋翼;机体结构部分使用复合 料;采用大规模集成电路的电子设备和较先进的飞行控制系统。最大飞行速度约 300km/h。振动水平(约0.10g)、噪声水平(约90dB)又进一步得到控制。典型的机型有“海豚”、“山猫”、“黑鹰”、“阿帕奇”等直升机。


 
第四代直升机
 
从90年代以来,直升机技术发展进入第四代,也是当今最先进的一代。主要技术特征包括:安装第三代涡轴发动机;装有进一步优化设计的翼型、桨尖和先进的复合材料旋翼叶,无轴承或弹性铰式等新型桨毂;机体结构大部分或全部使用复合材料;操纵系统改为电纵;机载电子设备采用数据总线、综合现示和任务管理;先进的飞行控制、通信导航系统。最大平飞速度已约达315km/h。振动水平(约0.05g)、噪声水平(约80dB) 已得到良好控制。典型的机型有“科曼奇”、NH—90等直升机。