飞行服务站是我国通用航空服务保障体系的重要组成部分，它与通用航空发展密切相关。
通用航空飞机在起飞前和飞行过程中，要考虑如何获得航行和气象信息等相关，这些信息通过FSS就可以获取。
未来我国将建成由1个国家信息管理系统、7个区域信息处理系统以及一批飞行服务站组成的低空飞行服务保障体系。
飞行服务站是什么？
顾名思义就是服务飞行的！飞行服务站（Flight service station，简称FSS）是为通用航空提供广泛飞行服务，包括提供气象服务、飞行计划服务、飞行支援和其他需要的帮助。
飞行服务站为通用航空用户在飞行活动过程中提供服务,包括飞行前、飞行中和飞行后三个阶段。
飞行前服务，包括飞行前讲解和飞行计划的申报。
飞行中服务，包括飞行中讲解和飞行情报服务，飞行员空中报告，低空通信服务，对空监视服务，告警和救援服务，飞行计划实施报告。
飞行后服务，包括飞行员报告，飞行活动统计和飞行计划完成报告。
目前我国飞行服务站建设情况如何？
FSS是通用航空飞行的重要基础服务设施。据不完全统计，截至6月底，美国约有180个飞行服务站和58个自动飞行服务站，而我国目前在建或者已建成的飞行服务站只有13个。
目前，珠海三灶（现称金湾）、深圳南头、沈阳法库、海南东方等均设立通航飞行服务站开展试点工作，为全国低空空域管理改革探路。
以珠海飞行服务站为例，使用该服务站的通航企业，在申报飞行计划时，须同时向珠海空管站和珠海通航飞行服务站——报告，由前者向中南空管局再向空军航管部门报告审核即可。通航企业当日15时前申报计划，次日便可实施飞行计划。珠海飞行服务站已于今年6月底通过了中南地区管理局的符合性检查和备案审查，为广东省珠海市所辖区县、珠海/金湾—阳江/合山—罗定目视转场飞行航线及其所覆盖范围（江门市、阳江市和云浮市所辖区县）通航飞行活动提供服务保障。这也是我国第一家被纳入民航行业管理的服务站。
飞行服务站按照服务功能和范围分为A类飞行服务站和B类飞行服务站。
A类飞行服务站
具备飞行计划处理、航空情报服务、航空气象服务、告警和协助救援服务等功能，向服务范围内的通用航空飞行活动提供服务，定期向区域信息处理系统提供飞行计划及实施情况相关信息。提供监视和飞行中服务。
B类飞行服务站
具备飞行计划处理、航空情报服务、航空气象服务、告警和协助救援服务等功能，向服务范围内的通用航空飞行活动提供服务，定期向区域信息处理系统提供飞行计划及实施情况相关信息。
需要强调的是，A类和B类飞行服务站为平行的服务站，A类飞行服务站服务的空域范围较大，可以为各类型低空空域提供服务。A类飞行站在具备B类飞行服务站的各项功能外，还需具备监视和飞行中服务等功能。
目前，部分通用机场都具备飞行计划处理、航空情报服务、航空气象服务等功能，可根据需要改造后转型为B类飞行服务站。A类飞行服务站还需具备监视和飞行中服务等功能，从现行实践看，大部分采用新建的方式。
飞行服务站功能强大，能够提供飞行计划，提供飞行情报，提供气象服务，报警和搜寻援救的服务。以后通用航空企业要申请飞行，就通过飞行服务站与空军、民航局、空管局协调，这样不仅减少了审批时间，更重要的是创造了安全有序的飞行环境。
飞行服务站的成立意味着，通航企业可以不需要直接向军民航管理部门提出审批请求，而是通过飞行服务站提交审批，这样可以大大缩短审批时间，提高办事效率。
