随着冬季的深入，冰雪天气给人带来了寒冷，同时也给出行带来不便，为使人们出行顺畅，大连市环卫工人及时的清除路面冰雪。作为交通工具的飞机，遇到冰雪天气更需要及时的清除。除冰/防冰是航空公司冬季运行的一项重要工作，它紧密关系着飞行安全，在历史上也不乏未进行除冰/防冰而导致的航空事故。
大家都知道当温度达到0℃时就会结冰，飞机在低温云层中存在着低于0℃的液态水滴，碰到飞机会迅速冻结形成积冰。温度在5℃以下，会伴随有雾、霜、雨夹雪、雪、冰晶等天气，飘落到飞机上，会附在飞机表面，当达到0℃时就会形成结冰。
飞机为什么要除冰呢？
飞机结冰对飞行性能会产生很大影响，严重时导致坠机事故发生！机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能；进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机；空速管或天线结冰影响仪表的指示；风挡结冰妨碍驾驶员视线。除冰/防冰是航空公司冬季运行的一项重要工作，它紧密关系着飞行安全。
一、天气条件
(一)如果出现霜冻或降雪，必须考虑使用防冰；
(二)任何时候根据气象部门提供的资料，外界大气温度在5℃以下，已形成可见的潮气，例如：伴随能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶，或在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的条件。或者外界大气温度在10℃以下，外界温度达到或接近露点的气象条件。同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪或结冰；
(三)冻雨和毛毛雨：外界温度在0°C以下时的降水，雨滴保持在过冷状态，与飞机机体接触形成结冰；
(四)冻结的降水、冰晶：如发生下雪、雨加雪或冰雹，外界大气温度在-4°C到1°C之间，温度和露点温度相互之间相差通常在1°C以内，已经出现湿雪落在飞机的表面上；
(五)外界温度大约在-8°C以下，温度和露点温度相互之间相差5°C以上，雨雪落在飞机的表面上；
二、地面条件
冰的积聚也可能来自于地面运作的影响或地面条件。即使天气条件不具备结冰、下雪的气温条件，在已经结冰的现场仍有可能造成机件表面的冰、雪附着现象。如：飞机在有水气、雪水或雪的停机坪、滑行道或跑道上运作；地面风、其它飞机的运作以及地面辅助防冰设备不断吹刮起雪。
飞机除冰大多使用除冰液除冰法，即将含有乙二醇或丙二醇的除冰液，加热至82摄氏度左右，使用专用的除冰车喷洒飞机表面，除去飞机表面结冰。同时除冰液与谁混合后，冰点会降低，类似于水与酒精混合后不易结冰的原理。除冰液与水的混合物冰点最低可低至零下50度左右，可以防止再次结冰。不过这种效果有一定时限，超过时限，防冰效果就会失效，需要再次除冰。
除了除冰液除冰法，还有这些除冰法：压缩空气除冰法，就是使用高压气流将飞机表面的结冰吹掉。这种方法适用于没有融化的干雪，对于已经结冰的情况效果不理想。
红外线加热除冰法，是一种新的除冰方法。它利用集束式安装的大功率红外发生器发射的红外线照射到飞机身上，加热机身融化冰雪来实现除冰作业。作业过程没有污染物残留在其身上，属于环保型作业法，但是设备投资大，适用于冬季降雪周期长、航班较大的机场。
热水除冰法是过去常使用的方法，但是这种方法有很大的局限性。当周围环境温度远低于零摄氏度以下时，热水在低温的机身上会很快冷却可能在飞机表面重新冻结，影响活动部件的动作也会阻塞飞行测控仪器。因此，只有在使用热水除冰后的3分钟之内起飞，才可以起到除冰防冰的作用。
