一架飞机在空中巡航飞行的时候，机翼看起来好像是一个平整光洁的整体，其实不是。
机翼前缘、后缘都装有长短、宽度不同的翼片，有的可以上下偏转，有的可向前伸出，有的可向后滑退，可谓是五花八门。
其中有一种翼片平时飞行时大部分时候都与机翼构成一个整体，在需要时展开，正像我们穿的衣服下襟随风摆动一样，被称为襟翼。今天，我们就来聊聊襟翼！
襟翼分为前缘襟翼和后缘襟翼，主要功能是改善飞机机翼的升力系数，为飞机提供额外的升力。在着陆期间，它主要是让飞机在快接地之前减小能量，更有利于飞行员着陆前的操纵及着陆后的减速和刹车。
前缘襟翼安装在飞机机翼前部，当飞机在大迎角情况下，襟翼向下偏转，使得前缘和相对气流间的角度减小以避免局部气流分离产生旋涡（这种旋涡会减少飞机的升力）。
后缘襟翼则位于机翼后缘靠近机身的位置，当后缘襟翼展开时，会增大升力并产生阻力。因此，后缘襟翼主要用于飞机降落时，避免由于减小飞机速度导致升力过小的状况。起飞时打开则为了在短时间内快速提高升力，但由于襟翼完全打开会增大阻力，不利于飞机提速。因此，在飞机起飞时襟翼结构不会完全展开，在飞机进行巡航时则会将后缘襟翼收起。
常见的襟翼
目前常用的前缘襟翼有克鲁格襟翼（Krueger）和开缝襟翼这两种。克鲁格襟翼打开时从机翼前缘突出，能增大机翼面积和机翼的弧度，具有良好的增升效果。
开缝襟翼在放下时不但能够增加机翼翼型的弧度，还能与机翼间形成一个缝隙。当气流通过这条缝隙时，就会以高速流向上翼面，通过延缓气流分离提升升力。
而后缘襟翼目前常用的则是后退襟翼。后退襟翼通过滑轨向后画出增加机翼面积，同时会向下偏转一定角度增加机翼翼型弧度，升力提升效果明显。
