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意大利开创直升机紧急降落方式——伞降!

2019.07.22

意大利的新型轻型直升机——Zefhir轻型双座直升机使用了一种新的直升机紧急降落方式——伞降!

 
打开了弹道降落伞的直升机
 
Zefhir轻型直升机在其主旋翼顶端安装有一部弹道降落伞,在直升机主旋翼因为各种原因没有办法进行正常工作之后,该弹道降落伞会马上弹出,让直升机通过伞降的方式安全降落到地面上。
 
根据意大利方面之前的实验,在55.56公里/小时,300米高度的情况下模拟直升机主旋翼突发故障无法正常工作,直升机携带的弹道降落伞不仅顺利打开,而且将直升机的下降速度控制在7.5米/秒的水平,其下降速度完全在人体可以承受的范围之内。
 
弹道降落伞其实并不是什么非常新颖的东西,此前已经在轻型固定翼飞机上大量使用,并且取得了非常不错的效果。
 
弹道降落伞在轻型固定翼飞机上的工作流程示意
 
在轻型固定翼飞机失去动力,只能够通过滑翔飞行的时候,弹道降落伞弹出,然后就像普通的伞降一样完成正常的降落。这种设备在美国小型民用航空领域已经得到了较大规模的应用,只不过这次意大利人把它应用到了直升机上面而已。
 
差别在于固定翼飞机在打开弹道降落伞的时候,仍然有一个前冲的力,在这个前冲的力的带动下,弹道降落伞能够比较轻松的打开。而直升机很有可能是在悬停状态下发生动力失效事故,此时弹道降落伞只能够依靠自身的动力打开,对产品质量有更高的要求。
 
工作流程示意图
 
当然,也有部分人对这项技术存在一定的质疑,认为在直升机上面采用弹道降落伞的意义并不大。因为意大利人在实验时将直升机的飞行高度定在了300米,这个高度下弹道降落伞是有充足的时间完全打开并顺利进行工作的。
 
但是在十几种,大部分民用直升机的飞行高度,尤其是在城市地区飞行的民用直升机飞行高度都会在300米高度以下,直升机在这个高度发生动力故障,即使是弹道降落伞能顺利打开,也没有足够的时间完全张开降落伞。
 
直升机越大,伞包就需要随之扩大
 
而且这次意大利用的是轻型直升机进行试验,重量和体积都比较小。如果是目前国际上使用较多的中型直升机或者重型直升机,要保证效果就需要使用体积更大的降落伞,直升机主旋翼上携带的伞包也需要随之变大,进而影响整架直升机的气动外形。
 
此前直升机大多采用硬着陆的方式
 
目前国际上较为主流的直升机挽救措施仍然是对直升机的机体结构进行优化,提升直升机的抗坠毁能力,以提升直升机成员的生存率,这也就是通常所说的硬着陆方式。
 
当然,俄罗斯自己也有直升机伞降系统,不过并不是对整架直升机进行伞降,而是将直升机驾驶员直接弹射出驾驶舱。在弹射座椅的帮助下,降落伞有足够的时间和高度打开,加上单个飞行员的重量较轻,操作起来也比较简单。
 
红圈处的就是其装备的弹射座椅
 
最为典型的就是俄罗斯卡莫夫设计局的卡-50/52系列武装直升机了,在直升机发生动力缺失以及其他紧急情况时,飞行员就可以启动紧急逃生装置。
 
首先是安装在直升机主旋翼上的炸药把直升机主旋翼炸飞,给弹射座椅清出一块安全的弹射区域。随后的流程就和普通的战斗机弹射逃生流程一样,只不过直升机救不回来了而已。