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大雾天气飞机如何降落?

2019.11.15

秋冬季节,早晨偶尔会遇到大雾天气,远远看过去很好看,好像仙境一般,但是对于交通要道上的人们就很不友好了,真可以说是“五十米开外人畜不分”,在这种天气出行往往就会发生交通事故。

 
事实上,大雾天气对于飞机来说也是十分危险的,飞机起飞的能见度至少要求600米,大雾天气遮蔽视野,会造成航班的大面积延误或是取消,严重影响着飞机的正常起降。那么,遇到大雾天气飞机是不是就真的没有办法降落了呢?其实也不然,看不见飞机还可以“盲降”。
 
Q1、什么是盲降?
 
在天气恶劣或是飞行员无法用目视判断参考的情况下,飞行员可以依靠仪表着陆系统引导飞机就近着陆,因此,所谓的“盲降”,实质上就是仪表着陆系统。
 
一类盲降:
最低标准下的盲降,天气标准为前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米,着陆决断高度不低于60米;
 
二类盲降:
能见度为400米或跑道视程不小于350米,着陆最低标准的决断高度不低于30米;
 
三类盲降:
三类A级:能见度200米、云比高15米;决断高度15米,若在此高度飞行员能看清跑道可降落,如不能则复飞。
 
三类B级:能见度50米、云比高0米;无决断高度,飞行员视情况决定是否降落,如不能则复飞。
 
三类C级:
能见度和云比高均为0米。
飞机起降的最高标准是三类盲降,在肉眼什么也看不见的情况下,完全依靠仪器就能实现飞机起降。
 
Q2、什么是盲降系统?
 
通常,我们所说的盲降系统就是仪表着陆系统,飞机的盲降系统由下滑、航向和指点信标三种装置构成,精密度要求极高。
 
在飞机上离跑道还有几十公里时,这三种装置会发射无线电束。首先,下滑装置指示飞机以一定角度降低下落‘其次,航向会给飞机指出跑道中心线的位置;而指点信标则标明飞机离跑道端的距离。盲降系统需要三种信号一起配合,一旦无线电环境不好,信号出现偏差,就极有可能发生事故。
Q3、盲降的实现需要什么条件?
 
机场:拥有进近灯光、跑道标志、仪表着陆系统等设备。对周边净空条件、电磁环境等也有要求。防止无线电或化学烟雾干扰仪表系统。
 
飞机:拥有仪表故障警告系统、双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门系统、排雨设备等。
 
飞行员:经过地面训练、考核后才拥有相关资质。每年复训,每年检查。
 
事实上,目前飞机的盲降系统还不能说是完全的“盲目”,对天气状况,能见度和周边无线电的净空状况都有要求,除了在操作时需要一丝不苟外,日常的养护检查也不能马虎,真正的“全盲时代”暂时还离我们很远。